El sitio oficial deTOYOTA GAZOO RACING

Representa el compromiso de Toyota de superar todos los límites para crear vehículos cada vez mejores.



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¿Qué es Toyota Gazoo Racing?

///// Toyota Gazoo Racing, representa el compromiso de Toyota para superar todos los límites y así poder crear vehículos cada vez mejores, con tecnología avanzada y de mayor durabilidad. Impulsando un excelente desarrollo en cada competencia, obteniendo triunfos significativos a nivel mundial.

Nunca dejaremos de innovar, desarrollando nuevas tecnologías y soluciones en las condiciones más extremas de la competencia automovilística.

Conducimos nuestros vehículos para desafiarnos a nosotros mismos aprendiendo de las situaciones más difíciles. Compitiendo en todo tipo de caminos, no importa cual sea el desafío, nos inspiramos a construir vehículos cada vez mejores.

Estamos desarrollando el futuro ADN de Toyota. Seguiremos compitiendo para que todos disfruten la libertad, la aventura y la alegría de conducir.

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NUESTRA HISTORIA

///// Desde hace 60 años, Toyota ha participado en diferentes competencias del automovilismo, incluyendo Fórmula 1, el World Endurance Championship (WEC) y las 24 Horas de Nürburgring. Estas actividades fueron desarrolladas por distintos equipos de la compañía: Toyota Racing, Lexus Racing y Gazoo Racing. Lo que nos llevó a poder alinear nuestra filosofía a todo ese esfuerzo que nuestros equipos venían realizando con el fin de incorporar el concepto: “Los caminos construyen a la gente y la gente construye los vehículos”

Como dijo el fundador de Toyota, Kiichiro Toyoda:“El automovilismo es más que un entretenimiento. Es fundamental para el desarrollo de la industria de vehículos de pasajeros. Así como los atletas prueban su capacidad compitiendo en los Juegos Olímpicos, los fabricantes de autos tenemos la oportunidad de llevar la performance de un vehículo hasta el límite, y competir por la victoria. Esto nos permite descubrir nuevas maneras de hacer progresar la tecnología automovilística.”

Así fue que en abril de 2015, Toyota unificó todas sus actividades automovilísticas bajo la denominación TOYOTA GAZOO RACING, definiendo así al automovilismo como la base de su compromiso por hacer vehículos cada vez mejores. En el 2020, Toyota Gazoo Racing ingresó al Perú como la marca deportiva que todos los amantes del mundo motor estaban esperando, lanzando exitosamente la nueva Hilux GR Sport y presentando a su equipo de pilotos para las competencias de automovilismo locales. Somos algo que va más allá de simples accesorios, repuestos originales o modelos deportivos; Toyota Gazoo Racing ingresó para volverse el estilo de vida que muchos peruanos habían olvidado, ese lado aventurero que siempre nos identificó.

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AKIO TOYODA,
Nuestro presidente y principal piloto

///// Como Presidente de Toyota Motor Company, Akio cree que nuestra misión es hacer vehículos que se conduzcan mejor y superen los límites. Es por eso que toma el volante para perfeccionar su habilidad especial y así construir los vehículos que ama.

Akio Toyoda no solo participa de rallies y acompaña al equipo Gazoo Racing, sino que también participa del 5 Continent Drive, un proyecto creado por Toyota que busca explorar posibles mejoras de los vehículos, sacándolos a carretera abierta y cruzando los cinco continentes. Al domar los caminos y manejar él mismo los vehículos, Akio encarna nuestra filosofía Toyota: “Los caminos construyen personas y las personas construyen vehículos”.

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MOTORSPORTS INTERNACIONAL

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WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
(WRC)

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WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP
(WEC)

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DAKAR

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e-Motorsports

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WRC

/////WRC son las siglas para World Rally Championship, o Campeonato Mundial de Rally. Es la competencia más importante a nivel mundial de Rally. Se compite en distintos continentes como Europa, América y Oceanía, y en distintas superficies, como tierra, asfalto, nieve, etc.

Dentro del WRC existen distintas categorías para toda clase de vehículos. Nuestro equipo de WRC se llama Toyota Gazoo Racing WRT y este 2020 está conformado por el francés Sébastien Ogier, el inglés Elfyn Evans y el finlandés Kalle Rovanperä. Los tres a bordo del Toyota Yaris WRC.

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¿POR QUÉ TOYOTA COMPITE EN EL WRC?

///// Giros cerrados, parches de hielo, baches, saltos: la variedad es el sabor del WRC. Y debido a que el mundo real está lleno de caminos muy diferentes, desde caminos accidentados, desiguales y sin pavimentar hasta caminos de montaña suavemente pavimentados o caminos con parches de hielo ocultos bajo la nieve recién caída, aprender sobre ellos es esencial para lograr nuestro objetivo de desarrollar autos cada vez mejores. Necesitamos una comprensión profunda de cómo la gente común maneja estas carreteras en la vida cotidiana.

El rally es un deporte de motor que se reduce a lo lejos que pueden llegar los coches en una amplia gama de condiciones de la carretera. Eso lo convierte en el mejor campo de entrenamiento para nosotros. El WRC es considerado el mayor evento de los deportes de motor, lo que lo convierte en el escenario ideal para que aprendamos sobre las carreteras del mundo. Al ir a la máxima categoría del WRC con el Yaris World Rally Car, que se desarrolló a partir del Yaris de producción, logramos tres objetivos: pudimos capacitar a la gente en condiciones extremas, desarrollamos tecnologías a un alto nivel y utilizamos el conocimiento y la experiencia obtenidas como retroalimentación en el desarrollo de nuevos vehículos de producción. Estas son las razones por las que Toyota decidió enfrentarse al WRC en primer lugar. Grandes competencias hacen grandes vehículos.

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TOYOTA YARIS WRC

///// Los World Rally Cars son autos de calle modificados para alcanzar un máximo performance. Al ser una extensión del auto citadino, los WRC corren con placa de rodaje y hasta pueden transitar en las vías públicas.

El Toyota Yaris WRC es una nueva generación de auto de rally modificado bajo las regulaciones técnicas de la FIA para acercarse a la perfección. Bajo el capó se encuentra un motor turbo de 1.6L con inyección directa, 4 cilindros en línea montados transversalmente y 380 caballos de fuerza con un torque mayor a los 425 Nm. Toda esta fuerza y potencia son eficazmente transmitidas a las 4 ruedas a través de una transmisión secuencial semi-automática de seis velocidades, equipada con un sistema de tracción integral de tiempo completo en las 4 ruedas. Además, los coches están equipados con piezas aerodinámicas dedicadas que proporcionan una alta estabilidad de conducción, como defensas para mayor anchura y grandes alerones traseros.

UNA ADAPTACIÓN DIFERENTE PARA CADA RALLY

///// Cada rally es distinto. Dependiendo de la superficie donde se corra es que las modificaciones del auto variarán. Aquí te mostramos las distintas ruedas y alturas que usamos dependiendo del terreno donde correremos.

Altura del Yaris WRC para tierra
Altura del Yaris WRC para asfalto
Neumático para asfalto
Neumático para nieve
Neumático para tierra
Conoce a nuestros pilotos y copilotos

Sébastien Ogier /// PILOTO

///// Piloto. Nacido en Francia, Sébastien empezó su carrera en el 2005, cuando fue seleccionado para competir en el FFSA Rally Jeunes, un evento organizado por la Federación Francesa de Automovilismo Sport que busca talentos jóvenes tras el volante. En el 2007 ganó la Copa Peugeot 2006 y en el 2008 hacía su debut en el Junior World Rally Championship. Impresionados por su talento, el equipo de Citroën le dio la oportunidad de competir en el último rally de la temporada, el Rally de Gales. A pesar de que fue su primera participación, esto no le afectó y marcó el tiempo más rápido en el SS1 y mantuvo el liderazgo hasta el SS5. En el 2009 formó parte del Citroën Junior Team, logrando su primera victoria en el WRC en el Rally de Portugal 2010. Al siguiente año, Sébastien logró 5 victorias quedándose con el tercer lugar de la tabla general. En el 2013 se unió al equipo de Volkswagen, con el que consiguió 4 campeonatos consecutivos, entre el 2013 y 2016. En el 2017 pasó por M-Sport Ford, donde consiguió dos campeonatos más, convirtiéndose en seis veces campeón consecutivamente.


Julien Ingrassia /// COPILOTO

///// Copiloto. Francés al igual que Sébastien, Julien cuenta con un par de años más de experiencia. Él debutó en el Critérium des Cévennes (un rally francés) en el 2002. En el 2004 se tomó más serio el mundo del rally, ganando experiencia en distintas categorías francesas. Desde el 2006 es el copiloto de Sébastien Ogier y juntos forman una de las duplas más importantes del automovilismo mundial.

Elfyn Evans /// PILOTO

///// Piloto. Elfyn nació en Gales con rally en su sangre, ya que su padre, Gwyndaf Evans, fue Campeón del Rally Británico. Elfyn hizo su debut en el rally en el 2006, y para el próximo año ya estaba apareciendo en un rally del WRC por primera vez: El Rally de Gales 2007. En el 2010 Evans ganó el Campeonato Junior de Rally Británico y en el 2012 se quedó con el título del WRC Academy (actualmente WRC Junior), ganando 4 de los 6 rallies. En el 2013 se unió a M-Sport Ford, donde participó del Rally de Italia terminando sexto en la general. Ese mismo año, Evans también participó del WRC2, ganando su rally de casa: el Rally de Gales. En el 2016 aseguró tres victorias para quedarse con el segundo lugar del WRC2 y desde el 2017 corre en la WRC. Ese año volvió a ganar el rally de su país y quedó segundo en otros dos rallies. En el 2019, mantuvo el liderazgo del campeonato hasta la última fecha, demostrando que tiene talento para todos los terrenos, incluso en asfalto.


Scott Martin /// COPILOTO

///// Copiloto. Británico al igual que su compañero y piloto, Scott Martin hizo su debut en el rally británico en el 2001. En el 2004 hizo su primera aparición en el WRC, compitiendo como copiloto de Matthew Wilson en el Rally de Gales. Sin embargo, no fue hasta el 2006 que Scott se tomó más serio el WRC. En el 2008 formó parte del M-Sport Ford y desde el 2019 hace dupla con Elfyn Evans, con quien se perfila para ganar el WRC 2020.

Kalle Rovanperä /// PILOTO

///// Piloto. Finlandés hijo del ganador del Rally de Suecia 2001. Incluso antes de tener su brevete, Kalle perfeccionaba sus habilidades con el volante practicando en áreas que habían sido cerradas por el hielo. Así es cómo perfeccionó sus técnicas de drifting cuando solo tenía 8 años. Empezó su carrera en el rally a una temprana edad; 12 años, participando de sprints de rally en Letonia, donde no es necesaria una licencia de conducir para correr rally. En el 2016 salió del automovilismo de Letonia y para el 2017 hizo su debut en el WRC2, dando ganó el Rally de Australia. En el 2018 fue seleccionado como piloto del Škoda Motorsport team, asegurando dos victorias quedando tercero en la general. Este 2020, a los 19 años, debuta en el WRC junto al Toyota Gazoo Racing WRT a bordo de su Yaris WRC.


Jonne Halttunen /// COPILOTO

///// Copiloto. Finlandés como Kalle, pero con más años. Hizo su debut como copiloto en rallies finlandeses del 2009 y para el 2011 hizo su debut en la WRC en el Rally de Finlandia. Desde el 2017 es copiloto de Rovanperä y juntos se preparan día a día para hacer historia en el WRC.

WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP

///// WEC es la abreviación de World Endurance Race, o Campeonato Mundial de Resistencia. Es una de las categorías más importantes del automovilismo y cuenta con una de las carreras más icónicas de automovilismo: las 24 Horas de Le Mans, considera una de las tres carreras más famosas del mundo. Dentro del WEC compiten dos tipos de autos: los Sport Prototipo y los autos de Gran Turismo (GT cars).

Estos dos tipos de autos se dividen en 4 clases, dependiendo del auto y el piloto, y de cada clase salen dos campeones: el equipo de pilotos (por auto pueden correr hasta tres pilotos) y el equipo de constructores. Las clases son: “LM P1” y “LM P2” para los Sport Prototipo y “LM GTE-Pro” y “LM GTA-Am” para los Gran Turismo. Todos corren en una misma carrera, pero cada auto tiene un sticker que indica en qué categoría está participando.

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¿POR QUÉ TOYOTA COMPITE EN EL WEC?

///// Algo que siempre ha caracterizado a los vehículos Toyota es su seguridad, resistencia y durabilidad, además de la potencia y velocidad.

El WEC representa nuestra filosofía de construir vehículos rápidos, seguros y de gran resistencia. Circuitos de 6 horas, 8 horas y hasta 24 horas continuas son la prueba perfecta para nosotros. En el WEC corremos en la LM P1, a bordo de dos Toyota TS050 Hybrid. El #7 conducido por Mike Conway, Kamui Kobayashi y el argentino José María “Pechito” López; y el #8 conducido por Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley, los tres ex pilotos de Fórmula 1.

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TOYOTA TS050 HYBRID

///// No es un Sport Prototipo más, el Toyota TS050 Hybrid ha ganado tres veces consecutivas las 24 Horas de Le Mans (2018, 2019 y 2020), demostrando un altísimo nivel en su tren de potencia, además de la gran calidad de sus celdas de batería de litio auto-recargable y solución electrolítica. Una obra de arte hecha vehículo que además aprovecha el impulso híbrido hasta el final de la carrera, gracias a su tecnología auto-recargable.

Conoce a nuestros pilotos y copilotos

Mike Conway – Toyota TS050 Hybrid #7 /// PILOTO

///// Mike es un piloto británico que se inició en el mundo del karting, pasando por la Fórmula Ford y la Fórmula Renault del Reino Unido. En el 2005 compitió en la Fórmula 3 Británica y al siguiente año ganó su primer campeonato. En el 2007 compitió en la GP2 Series, mientras era piloto de pruebas en la Fórmula 1. Desde el 2009 al 2014, compitió en la IndyCar (la competencia de fórmula más importante de los Estados Unidos y la categoría donde se corren las 500 Millas de Indianápolis, una de las tres carreras más famosas del automovilismo. Paralelamente a la IndyCar, desde el 2013 participa en el WEC, ganando 4 veces en LM P2. En el 2014 se convirtió en piloto de reserva para Toyota Gazoo Racing, compitiendo en tres carreras y ganando una de ellas. En el 2015 se convirtió el piloto regular del WEC y compitió las 24 Horas de Le Mans y otras carreras más con Kamui Kobayashi como compañero de equipo. En la temporada 2018-19 quedó segundo en la general, por debajo de sus compañeros de TGR a bordo del TS050 #8.

Kamui Kobayashi - Toyota TS050 Hybrid #7 /// PILOTO

///// Kamui es uno de nuestros pilotos banderas, ya que nació en Japón, en la prefectura de Hyogo. Empezó su carrera a los 9 años compitiendo en karting y en el año 2000 logró ganar el Campeonato Japonés Junior de Karting. Al año siguiente recibió una beca del Fórmula Toyota Racing School, nuestra la escuela de automovilismo. Después de conseguir su licencia de carreras a los 15 años, Kamui hizo su debut en la Fórmula Toyota del 2002. Durante el 2004 participó de diversas carreras de fórmula en Europa con el Programa de Jóvenes Pilotos de Toyota (Toyota Young Drivers Program – TDP). En el 2006 ganó la F3 Euro Series y en el 2008 consiguió la GP2 Series. En el 2009 se convirtió en piloto de pruebas para Toyota Racing en la F1 y en el 2010 formó parte del equipo titular de Sauber. En el 2012 logró subirse al podio de Suzuka, en el Gran Premio de Japón. Desde el 2016 compite en el WEC, ganando la sétima ronda en Fuji. Al año siguiente logró hacer la pole position (la vuelta más rápida en clasificación) de las 24 Horas de Le Mans, escribiendo un nuevo récord para la pista. En el 2019 compitió en las 24 Horas de Daytona, quedándose con el primer lugar.

José María López - Toyota TS050 Hybrid #7 /// PILOTO

///// José María López nació en Argentina y desde niño demostró un talento sobrenatural para la conducción. Como muchos pilotos, “Pechito” López inició en la karting cuando apenas tenía 7 años de edad. En el 2001 fue llevado a competir en una categoría previa a la Fórmula en Europa y al año siguiente se convirtió en campeón de la Fórmula Renault Italiana. En el 2007 empezó a participar en la categoría Gran Turismo de la American Le Mans Series y el FIA GT Championship. En el 2016 ganó por tercera vez consecutiva la Copa Mundial de Turismos. En el 2017 se unió a Kamui Kobayashi para formar parte del team Toyota Gazoo Racing en la WEC. En la temporada siguiente quedó segundo en la general, por debajo de sus compañeros de TGR a bordo del TS050 #8. Además, desde el 2016 compite paralelamente en la Fórmula E, la categoría eléctrica del automovilismo fórmula.

Sébastien Buemi - Toyota TS050 Hybrid #8 /// PILOTO

///// Sébastien nació en Suiza y a los 5 años ya empezaba su carrera en el karting, ganando títulos en Suiza y Europa. Debutó en el automovilismo en el 2004, en la Fórmula BMW Alemana y al año siguiente terminó en segundo lugar. Después de esto pasó por la Fórmula 3 Española y luego por la Fórmula 3 Euro Series y la A1 Grand Prix. Entre el 2009 y 2011 fue piloto de Fórmula 1 y desde el 2012 compite en la WEC junto a Toyota Gazoo Racing. Junto a Kazuki Nakajima, ha ganado por tres veces consecutivas las 24 Horas de Le Mans (2018, 2019 y 2020) y, logró quedarse con el Campeonato Mundial de Resistencia en la temporada 2018-19. Además, desde el 2014 compite paralelamente en la Fórmula E, la categoría eléctrica del automovilismo fórmula, al igual que José María López.

Kazuki Nakajima - Toyota TS050 Hybrid #8 /// PILOTO

///// Kazuki es nuestro otro piloto bandera. Nació en la prefectura de Achi, en Japón, y desde niño demostró tener un talento especial para los autos. Después de dejar su marca en el karting, recibió una beca del Fórmula Toyota Racing School, nuestra la escuela de automovilismo, en el 2003, y ese mismo año ya estaba ganando su primer campeonato de Fórmula Toyota. En el 2004 compitió en la Fórmula 3 Japonesa y al año siguiente en la clase GT300 del SUPER GT. Entre el 2007 y 2009 compitió en la Fórmula 1, la categoría principal del automovilismo y en el 2012 llegó al WEC, convirtiéndose en el primer piloto japonés en ganar por tres veces consecutivas las 24 Horas de Le Mans (2018, 2019 y 2020). Además, logró quedarse con el Campeonato Mundial de Resistencia en la temporada 2018-19.

Brendon Hartley - Toyota TS050 Hybrid #8 /// PILOTO

///// Brendon nació en Nueva Zelanda. Empezó su carrera en el karting a los 6 años y a las 13 ya había ganado la Fórmula Ford Neozelandeza. Brendon ha competido en muchas categorías automovilísticas, incluso llegando a correr en la Fórmula 1 en la temporada 2018. Esta temporada viene corriendo con Toyota Gazoo Racing en el WEC, habiendo ya ganado las 24 Horas de Le Mans.

DAKAR

///// El Rally Dakar es el rally raid más duro del mundo. Es famoso por atravesar una variedad de paisajes entre desiertos, terrenos lodosos y pasos de montaña. Se corren etapas diariamente que alcanzan más de 800 km con calor intenso, donde los pilotos y sus vehículos se enfrentan a un gran desafío. Durante dos semanas exigentes, la técnica, fuerza mental, fuerza física, la habilidad mecánica y la de navegación del competidor, se ponen al límite. El Dakar se ha ganado la fama de ser el rally raid más difícil del mundo, tanto así que se dice que “todos los pilotos que logren completarla, serán los ganadores”.
Con una carrera tan dura, los retiros son algo común. Por lo general, solo la mitad de los vehículos que comienzan la carrera, logran terminarla. Los competidores que asumen el desafío vienen de todas partes del mundo y son observados por un total de 3 millones de espectadores en línea, con 70 cadenas de televisión transmitiendo en todo el mundo.

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TOYOTA EN LA HISTORIA DEL DAKAR

///// El Rally Dakar empezó en 1978, y para el ‘79, 13 de los 74 vehículos que terminaron eran Toyota y desde el primer año, cada Rally Dakar ha tenido vehículos Toyota corriendo. A lo largo de la exigente la carrera, la calidad, durabilidad y confiabilidad de Toyota son evidentes para todos. Esto es especialmente cierto en la categoría Producción, ya que existen reglas rígidas y restricciones sobre modificaciones. Con tan pocas modificaciones disponibles, el rendimiento básico por sí solo debe ser suficiente para que los competidores crucen la línea. Debido a su fuerza en el rally, Toyota sigue siendo un vehículo popular para los corredores privados.

El equipo oficial de Toyota, Toyota Gazoo Racing South Africa (TGRSA), ingresó por primera vez a la clase Super Production en 2012 con su Toyota Hilux Dakar. Desde entonces, el TGRSA Hilux ha tenido un buen desempeño, ganando un lugar en el Top 10 cada año, durante los últimos 7 años. TGRSA ha luchado en el Rally Dakar como equipo local de Sudáfrica. Sin embargo, a partir de 2020, el equipo continuará esforzándose a medida que se reestructura en un equipo de trabajo de Toyota Gazoo Racing.

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EQUIPOS TOYOTA

///// Toyota Gazoo Racing participó del Rally Dakar 2020 con una versión altamente revisada y refinada de la Toyota Hilux 4WD 2018.

La Hilux contó con suspensión delantera y trasera independiente, un motor V8 de aspiración natural de 5 litros en el centro y un tren de tracción en las cuatro ruedas, y fue representada por cuatro equipos.

Conoce a nuestros pilotos y copilotos

Nasser Al Ttiyah (Qatar) /// PILOTO

///// Quinto Rally Dakar con Toyota Gazoo Racing

Logros importantes

  • Ganador del Rally Dakar (2011, 2015 , 2019)
  • Ganador de la Copa Mundial de Rally Cross-Country (2008, 2015, 2016, 2017)

Matthieu Baumel (Francia) /// COPILOTO

///// Quinto Rally Dakar con Toyota Gazoo Racing

Logros importantes

  • Ganador del Rally Dakar (2015, 2019)
  • Ganador de la Copa Mundial de Rally Cross-Country (2015, 2016, 2017)

Giniel de Villiers (Sudáfrica) /// PILOTO

///// Noveno Rally Dakar con Toyota Gazoo Racing

Logros importantes

  • Ganador del Rally Dakar (2009)
  • Ganador del Rally de Marruecos (2003, 2005, 2007, 2019)

Alex Haro Bravo (España) /// COPILOTO

///// Primer Rally Dakar con Toyota Gazoo Racing

Logros importantes

  • Segundo lugar en el Rally Dakar (2019)

HENK LATEGAN (SUDÁFRICA) /// PILOTO

///// Primer Rally Dakar con Toyota Gazoo Racing

Logros importantes

  • ·Campeón Cross-Country de Sudáfrica (2019 y 2020)

BRETT CUMMINGS (SUDÁFRICA) /// COPILOTO

///// Primer Rally Dakar con Toyota Gazoo Racing

Logros importantes

  • ·Campeón Cross-Country de Sudáfrica (2019 y 2020)

SHAMEER VARIWA (SUDÁFRICA) /// PILOTO

///// Primer Rally Dakar con Toyota Gazoo Racing

Logros importantes

  • ·Campeón Off-Road de Sudáfrica (2000)

DENNIS MURPHY (SUDÁFRICA) /// COPILOTO

///// Primer Rally Dakar con Toyota Gazoo Racing

Logros importantes

  • ·Campeón Cross-Country de Sudáfrica (2013, 2014, 2015 y 2018)

EL DAKAR EN EL PERÚ

///// La historia entre el Rally Dakar y el Perú empezó en el 2012, cuando se corrió la trigésima cuarta edición del rally más duro y famoso del mundo, empezando en Argentina, pasando por Chile y terminando en Lima, Perú, después de 8.373 km divididos en 13 tramos recorridos en 15 días.

Al año siguiente, Perú tuvo el honor de dar partida a la trigésima quinta edición Rally Dakar. El 5 de enero del 2013, los autos y motos partieron de Lima con rumbo a Pisco en la primera etapa, hicieron un especial en Pisco, luego fueron a Nazca y de ahí a Arequipa para luego cruzar la frontera hacia Arica. Tuvieron que pasar 5 años para que el Rally Dakar vuelva a tierras incas. Fue en el 2018 que se corrió la cuadragésima edición del rally más famoso del mundo, empezando el 6 de enero en Lima, pasando por Pisco, Marcona y Arequipa.

El 2019 fue un año histórico para el Dakar y el Perú, ya que por primera vez el Rally Dakar se corría en un solo país: Perú. Ese año, la cuadragésima primera edición del rally empezó el 7 de enero en Lima y por 10 días recorrió el litoral costero peruano de Lima a Tacna ida y vuelta. Ese año, el piloto qatarí Nasser Al-Attiyah a bordo de la Toyota Hilux #300 se quedó con el primer lugar de la tabla general.

Conoce a nuestros piloto Dakar Perú

LUCHO ALAYZA (PERÚ)/// PILOTO

///// Primer Rally Dakar con Toyota Gazoo Racing

Logros importantes

  • Campeón Off-Road de Sudáfrica (2000)
Conoce a nuestros pilotos TGR Perú
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LUCHO MENDOZA JR.
Piloto de Drifting


///// Piloto y Campeón Nacional Drifting.

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LUCHO ALAYZA
Piloto


///// Piloto de rally, 6 veces ganador de los Caminos del Inca y 5 veces Campeón Nacional de Rally.

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LUCHO MENDOZA
Instructor


///// Piloto 4x4 e instructor off road.

e-Motorsports

///// Toyota apuesta por los e-sports como uno de los pilares de Toyota Gazoo Racing para así combinar información y hacer autos cada vez mejores en el futuro.


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NOTICIAS

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